Sursă: Mediafax.ro
Se circulă cu trenuri de lucru pe linia de cale ferată Cluj-Poieni, reconstruită prin PNRR, pe un tronson de 67 de kilometri. Asociația Pro Infrastructură solicită oficial deschiderea circulației în acest an cu trenuri diesel, având în vedere stadiul actual al lucrărilor.
Potrivit rapoartelor CFR din luna mai, stadiul fizic al proiectului pe cei 67 km dintre Cluj-Napoca și Poieni, parte din magistrala Cluj-Oradea, este de 62%. La finalul lunii august, ținta este ca 90% din șină să fie instalată pe ambele fire, inclusiv pe liniile secundare din stații. Reprezentanții asociației arată că, în prezent, se circulă cu trenuri de lucru pe tronsonul Cluj-Poieni, iar un fir este deja instalat, în timp ce celălalt este parțial pus în operă, cu traverse depozitate pe teren. Șina provine din Italia și ajunge în ritm de 16 km lunar.
Progresul lucrărilor și planurile pentru circulație
Stadiul fizic al construcției indică faptul că linia este aproape finalizată, însă încă nu s-a stabilit data oficială de deschidere. Autoritățile și CFR solicită ca, până la sfârșitul anului 2026, trenurile de călători să poată circula pe această rută, cu tracțiune diesel, deoarece electrificarea nu va fi gata în timp util. Premierul Ilie Bolojan a menționat că lipsa circulației pe ruta Cluj-Oradea timp de trei ani a provocat pierderi și neplăceri pentru cetățeni, fiind transmis un avertisment pentru constructori.
- Stadiul fizic al lucrărilor este de 62%
- Ținta pentru finalul lunii august este 90% din șină instalată
- Se circulă cu trenuri de lucru pe tronsonul Cluj-Poieni
- Șina provine din Italia, cu o rată de 16 km/lună
- Proiectul total depășește 9 miliarde de lei
- Se va realiza electrificarea și reabilitarea liniei Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor
Impactul și perspectivele proiectului feroviar
Proiectul de modernizare a liniei Cluj-Napoca – Oradea, finanțat prin PNRR, are ca obiectiv creșterea vitezei maxime pentru trenurile de călători la 160 km/h și pentru cele de marfă la 100 km/h. În prezent, se așteaptă finalizarea lucrărilor pentru a permite circulația normală a trenurilor de pasageri, ceea ce va reduce timpul de deplasare și va îmbunătăți conectivitatea între cele două orașe. Autoritățile și CFR insistă ca, până la sfârșitul anului, să fie deschisă circulația pentru trenurile de pasageri, în condițiile în care tracțiunea electrică va fi finalizată ulterior.
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură subliniază importanța finalizării în termen a proiectului, pentru a evita pierderi suplimentare și pentru a asigura o alternativă eficientă de transport feroviar în regiune. În plus, finalizarea acestui tronson va contribui la reducerea traficului rutier și la dezvoltarea economică a zonei.